成都婚庆租车-成都商务租车-自驾游租车
时间：2014-02-19 10:08浏览：次
按照使用频次来计算其临界点：当年使用天数低于150天一定是租车划算，而高于150天一定是买车划算。
我们的具体算法如下：如果按照一辆车的采购成本是10万元算的话，购置税是8547元，车价（含购置费用）总计108,547元，分摊到每年的费用成本：折旧费用是1.8万元左右，保险、维修保养费用是1万元左右，停车费（固定费用）1万元左右，资金的机会成本是1万元左右，成本合计达到将近5万元。
而租车的费用每天按310元（包含保险租金+0元停车费）算的话，150天就是将近5万元，正好是每年分摊下来的自购车使用费用。所以，租车与买车到底哪个划算，还是根据时间段来决定的。租期比较短的话，租车费用低；但如果用车时间比较长，还是买车较实惠。
从使用情况来看，上班族如果用公共交通工具上下班，周末租车，如果一年按52周计算，每年只需要大约3万元左右，这种情况非常明显是租车划算。
一般企业用车大多选择长租。购车对于企业（特别是中小企业）是一笔不小的开支，可能一次性占用企业较多的流动资金，租车好比把企业的“一次性支出”变成了“分期付款”，减轻了企业的资金压力。
相对来说，企业租车要省心很多。比如，某公司租的车如果在路上抛锚了，在短时间内，救援的租车公司会派另一辆过来，不会影响工作，这样方便性大大提高了。而且租车公司的企业级产品可以提供司机，企业不需要再专门养车，在用人方面不用再雇佣一个司机。
其实，***近几年，越来越多的企业也在考虑到底租车还是买车。租车选择性比较多，尤其是中小企业，不是每天用车，没必要这样去承担购置成本。
租车有哪些好处
1．省心：维修保养、保险出险（理赔）、救援（换胎）、年检、各项税费缴纳。
2．自由：车型多、车况好、网点多，想租就租、想还就还。
3．满足各类用途：租来的车上没有任何标志，看上去和私家车完全没有区别。
像汽车评测师那样挑选车
爱卡汽车评测中心高级编辑 景昱铭
不大懂车的消费者在选车时，大都会看看专业媒体的产品评测，过去大都看杂志，如今网络则更加直观和快速。
一款车的评测，无外乎性能、外观、内饰、重要零配件4个部分。把握好这4点，就能买到满意的车。
车辆的外观没有太多优劣之分，确实要看消费者的主观喜好。
车的内饰，我个人觉得只要注意两点就好。一是材质，比如中控台的塑料，软而有质感比硬而脆的好一些。二是布局，越符合人体工程学，乘用越舒适好用。有一点提醒是，消费者不要被车内的附加电子设备所蒙蔽，如显示屏、导航等，相比车辆的性能与做工，其实这是比较廉价和技术含量不高的部分，甚至部分经销商会自行加装一些质量良莠不齐的电子设备，高价搭车出售。
重要零部件中，轮胎的质量特别关键，一台******的汽车若想发挥出良好的性能，配备一套******的轮胎十分关键。从品牌的角度来讲，欧洲以及日本的主流知名品牌值得信赖，属于价高质优的级别，其次是韩国轮胎品牌，主打性价比。
性能肯定是***重要的。一款汽车的性能如何，很大程度上取决于发动机。发动机按照排量功率、工作形式分为很多种，排量和功率视你买车的用途而定，工作形式方面，主流发动机包括自然吸气、涡轮增压和混合动力3种。相对来说，涡轮增压的优势是动力强劲、省油且技术先进；自然吸气发动机质量更稳定可靠、维护便宜；混合动力发动机更节油，但价格比前两者贵了不少。成都婚庆租车-成都商务租车-成都自驾游租车-成都易众汽车租赁有限公司 联系电话：13568853151
体验车的性能一般是看加速、刹车和转弯。每个人的驾驶习惯不同，女士更喜欢平稳，男士们则普遍追求速度。
速度从0加速到100KM/H所需要的加速时间是衡量一款车动力性能的***重要指标。***常见轿车加速成绩是10至12秒；8至10秒，这台车会带来一些加速快感；6至8秒，属于运动型汽车；4至6秒，属于跑车；4秒之内，就是超级跑车了。
体验刹车的话，可以保持速度在60、80或100KM/H的情况下，全力踩刹车。从开始踩刹车到停下，其间的距离就代表了这辆车的制动性能。40米之内为******，***新款的保时捷只有34米；40米到34米，算是中等水平；如果超过44米，就是制动性能比较差的。
转向其实就是车辆的弯道性能，首先看方向盘的轻重。方向盘轻，易于驾驶，但操作感受稍差；方向盘重，则转向灵敏，操控感好，但开起来比较费力气。
第二是转向时车身的侧倾能反映车的悬挂系统性能。一般悬挂系统硬的车，操控性好；悬挂系统软的车，乘坐舒适。两者综合来说，方向盘重、悬挂也硬的车，车辆的驾驶感比较好，比如宝马；方向盘轻、悬挂较软的车，乘坐起来比较舒适，也不费力气，但弯道性能肯定不如前者。
总的来说，选车还是要看自己的需求。如果家里有老人小孩，用于平时上下班的话，首先考虑乘坐舒适；如果年轻人想有更好的操作感，还是选运动型。
买新款车，还是旧款
德国kiekert汽车系统（常熟）有限公司研发部经理 杨波
在北美市场，也有所谓的“金九银十”，一年中的9、10两个月是汽车销售旺季。北美地区新车上市集中在这两个月，一些旧款的车，包括当年前期上市的车也会有较大的折扣。这时，对价格比较敏感的中产阶级家庭或偏重实用性的顾客会去买旧款。
这种做法在美国非常流行，在中国情况则十分复杂。先看合资品牌的产品，有些品牌的新旧车型价格相差不大，比如上海大众的新老Polo、一汽大众的新旧速腾。这一方面是因为在汽车市场较为萧条的情况下，车厂保证销售而采取更保守的新车定价；二是因为这两款车的大部分零件已经国产化。国产化后，主机厂的零部件供应商每年都会降低零部件价格，这样在零部件采购成本上新款可能会比老款的车还要低，因此定价上新款车有可能会跟老款车持平甚至略低。
从性能的角度来看，许多新车型上市时都会有主打新功能作为噱头，比如福特新福克斯的Owershift双离合变速器。我觉得新功能是把双刃剑，如果是一些国外已经成熟的技术引进到国内上市的新车型上，对消费者来说肯定是好事情。但如果是一些全球同步的新技术，可能会需要一段时间的稳定期。比如大众之前推出的DSG功能，在去年出现了不少事故、召回等。
以大众高尔夫为例。目前，高尔夫已经更新到第六代，因为高尔夫系列在中国市场已经生产了很多年，第五代到第六代在质量上不会有太大的变化，甚至有可能旧款车的零部件较多是进口的，质量因此会更好一些。但是第六代的造型上要比第五代好看，而且搭载的TSI发动机和双离合器等是老款车上没有的。
总之，追求技术先进，可以选择新款，如果看重性能的稳定性，可以考虑旧款车。当然，如果有些旧车型有重大缺陷，而新车型把这个缺陷改进掉了，那么新车型就很有价值。
对于全新引进的车型则是另外一种情况，如广汽FIAT、长安福特引进的一些新车型，以前没有在国内生产过，整车厂的整合能力和生产经验还没有那么强，供应商很多也是******次引进。这些因素综合考虑，可能它们的******款车型一开始会不太稳定，但是生产了一两年以后，到了第二代就会渐渐稳定下来。
如果选择自主品牌的产品，我会选择新款，因为一般新车型的质量会有较大的进步。
近几年自主品牌已经过了靠价格和销量来取胜的阶段，合资品牌汽车也越造越便宜，自主品牌的价格优势渐渐消失，而且消费者现在更加关注安全、品质和舒适度等问题。在这种情况下，自主品牌十分重视自身品质的提升。以比亚迪(002594,股吧)的F3速锐为例，这款车曾是比亚迪的明星车型，性能上相当不错。现在这款车即将更新，比亚迪现在很关注性能的提升，我对这款车的换代版很有期待。
而且，自主品牌的新款车，往往会有一些功能上的小创新，虽然不算什么重大技术突破，却非常实用贴心。比如比亚迪的S6在右边的后视镜上增加了一个影像传感器，通常你倒车的时候，因为看不见后方，所以会有一个倒车影像传感器来辅助你看清后面的情况，由于SUV通常尺寸较大，在左面的驾驶者难以看清右前方的情况，S6上增加的影像传感器能帮助你探测右前方的情况
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